高速铁路声屏障设立目的介绍？
谈到高速铁路声屏障，现阶段，为何要设立高速铁路声屏障，主要作用用处是什么？以下是中达
咨询整理建筑术语高速铁路声屏障基本介绍：
高速铁路声屏障设立目的：
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。
高速铁路声屏障选用原则：
（1）隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；
（2）吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84；
（3）耐侯耐久性：产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或
品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上
。
（4）美观：可选择多种色彩和锋闷顷造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
（5）经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。
（6）方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。
（7）轻便：吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构
造价。
（8）防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范的要求。
（9）高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制
凹槽增加强度。
（10）防水、防尘：材料设计时充分考虑防水、罩戚防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受
影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声
性能不受影响，针对中低频降噪特别明显。
（11）耐用：产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的露天防腐。
产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面银陆镀锌处理。在质保期内不腐蚀、不变
型、吸声、隔声效果不降低。
高铁金属声屏障的分类：
路基段：
2.95m 一般地区、250km/h （HW150×150 - 4×M24）
2.95m 一般地区声（风）屏障、350km/h （4×M24）
2.95m 台风地区声（风）屏障、250～ 350km/h （6×M24）
3.95m 一般地区声屏障、250～ 350km/h （带透明板，6×M24）
桥梁段：
1.97m 一般地区、台风地区风屏障（4×M24）（目前只针对京沪）
2.15m 一般地区、台风地区声屏障、250～ 350km/h （6×M30）
3.15m 一般地区风屏障、250～ 350km/h （带透明板，6×M30）
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